Étapes de base

Chapitre Progress:
  • Pour pratiquer, il faut passer par quelques étapes de base qui comprennent l’évaluation, la préparation et l’exécution (EPE).

    EPE

    ÉVALUER – Examiner l’environnement de la circulation pour des panneaux et des marquages ​​routiers, et vérifiez vos rétroviseurs. Décidez si vous souhaitez effectuer la manœuvre.

    PRÉPARER – Une fois décidé, signaler vos intentions, consultez vos miroirs et les angles morts de nouveau afin de vous assurer qu’il est sécuritaire d’effectuer la manœuvre.

    EXÉCUTER – Utilisez les commandes afin d’exécuter la manoeuvre. Regardez où vous voulez aller, pas là où vous ne voulez pas aller. Une fois terminé, vérifier que le clignotant n’est plus activé.

    Le système EPE sera utilisé tout au long de ce module.

  • 2010-BMW-128i-coupe-push-start-ignition

    Le démarrage du moteur

    Avant de démarrer le moteur, n’oubliez pas de compléter le « rituel de vérification ».
    Si c’est le cas, votre clé sera déjà dans le contact.

  • Assurez-vous que la transmission est à la position de stationnement « Park » et que le frein de stationnement est activé.
    Si le moteur est froid (a été arrêté pendant un certain temps), appuyez dessus et relâchez la pédale d’accélérateur pour réinitialiser le module de commande électronique.

    KeysInIgnition
    Tournez la clé à la position « marche », « ON » et vérifier les jauges et voyants.
    Tournez le démarreur à la position « démarrage », « START » et écouter le son du moteur. Lorsque le bruit du moteur change du démarreur au moteur, relâcher la clé.
    Si le moteur ne démarre pas, attendez 5 à 10 secondes et essayez à nouveau. Ne pas engager le démarreur pendant plus de 10 secondes.

  • Lorsque le moteur tourne, vérifier les voyants et jauges de nouveau. Ils devraient indiquer qu’il fonctionne normalement en s’éteignant (l’indicateur du frein de stationnement sera encore allumé parce qu’il est activé).

    Par temps froid
    Assurez-vous que le frein de stationnement est engagé ​​et appuyez légèrement sur ​​la pédale d’accélérateur lorsque vous démarrez le moteur afin de l’aider à partir.
    Laisser le moteur chauffer pendant 30 secondes pour assurer la circulation de l’huile avant de démarrer.

    Conduisez lentement au début afin d’améliorer la circulation de l’huile et la lubrification initiale des engrenages, les roulements billes et autres composants mobiles dans le véhicule.

  • Un moteur noyé

    Le démarreur semble normal, mais le moteur ne démarre pas. Il y a une odeur d’essence dans l’habitacle dû à un excès d’essence dans le moteur empêchant la combustion.

    Pour démarrer le moteur

    Appuyez sur la pédale d’accélérateur au fond (assurez-vous que le frein de stationnement est engagé) et maintenez la position, même si la première tentative échoue.
    Tournez le démarreur sur « marche », «​​ START » pendant 5 à 10 secondes, puis relâchez si elle ne démarre pas. Dès qu’elle démarre, relâcher l’accélérateur rapidement.

  • Angles morts

    BlindSpotsIl y a deux zones autour de votre véhicule que vous ne pouvez pas voir. Ils sont considérés comme des « angles morts ».
    Les angles morts se trouvent à droite et à gauche de votre véhicule, juste derrière votre champ de vision normal avant et s’étendent à l’arrière des deux côtés jusqu’à ce que les rétroviseurs reflètent les voies à côté de votre voiture.

    Chaque fois que vous souhaitez faire une manœuvre, il est essentiel de vérifier non seulement vos miroirs, mais aussi votre angle mort sur le côté vers lequel vous souhaitez vous déplacer.

    Pratiquez-vous à tourner la tête jusqu’à ce qu’il atteigne l’épaule et tournez-vous du côté vers l’arrière de votre véhicule.
    D’autres conducteurs ont aussi des angles morts (les gros camions ont 4), alors vous devriez éviter de conduire dans les angles morts des autres conducteurs.
    Réduisez la vitesse et revenir ou accélérer pour dépasser l’angle mort d’un autre conducteur.

  • Conduire et poursuite visuelle

    Screen Shot 2014-02-18 at 4.55.55 PMSaisissez le volant à 9 et 3, les pouces reposant sur le volant.

    Regardez loin devant au centre de la voie dans laquelle vous voulez voyager.
    Gardez vos mains sur le volant, en bougeant les mains et la roue ensemble.
    Quand vous tournez, assurez-vous que vous êtes en mouvement. Tourner le volant sans bouger provoque une usure prématurée de vos pneus et les composantes du volant.

    La méthode de conduite « main sur main »

    Pour tourner un coin ou laisser un espace de stationnement, utiliser la méthode de conduite « main sur main ».

    Tourner à droite

    De la position de conduite normale (9 et 3), les deux mains tournent le volant vers la droite.
    Quand la main droite arrive à la position 4, retirez-le de la roue et continuez à conduire avec la main gauche.
    Traversez le bras droit par-dessus ​​le bras gauche pour placer votre main droite à la position 12.
    Continuer à tourner avec la main droite à gauche alors que la main gauche retourne à la position de départ.

    Pour revenir droit

    Tout en se garant (ou en basse vitesse), il est nécessaire d’utiliser la même technique de la « main sur main ».
    Lors d’un déplacement plus rapide, par exemple après un virage, laissez le volant glisser dans votre main tout en continuant à accélérer le véhicule.
    Les roues seront redressées par rapport à votre véhicule, pas par rapport à la direction que vous souhaitez vous rendre.

    Entrer dans la circulation

    Le moteur est déjà en marche et après être garé, vous commencez à vous déplacer.
    Enfoncer et maintenez les freins.
    Réglez la transmission à (D) pour conduire.
    Relâchez le frein de stationnement.

    ÉVALUER – Y a-t-il suffisamment d’espace pour entrer dans la circulation?
    Vérifiez dans vos rétroviseurs et vers l’angle mort.

    PRÉPARER – Y a-t-il suffisamment d’espace pour entrer dans la circulation?
    Vérifiez dans vos rétroviseurs et l’angle mort.

    EXÉCUTER – Relâcher les freins tout en regardant où vous voulez aller
    Tourner le volant au besoin.
    Appuyez sur la pédale d’accélérateur doucement et augmentez au besoin.

  • Accélerer

    Gardez votre talon sur le plancher et appuyez sur l’accélérateur avec l’extrémité antérieure de la plante du pied.
    La réaction du véhicule dépend d’un certain nombre de facteurs, y compris, mais non limité à la surface de la route, la grosseur du moteur, et le poids du véhicule.
    Pour développer une meilleure « sensation » pour conduire un véhicule, faites attention aux changements dans la position du corps et ajuster la pression sur la pédale de gaz en conséquence.
    Pour augmenter votre vitesse, appuyer sur la pédale de gaz progressivement et ajuster la pression selon la réaction du véhicule.
    Quand la vitesse désirée est atteinte, relâchez un peu et votre véhicule maintiendra la vitesse. Si vous relâchez un peu trop, le véhicule va diminuer de vitesse.
    Lorsque l’inclinaison (angle) de la route change, vous devez régler la pression que vous mettez sur l’accélérateur pour correspondre.
    La transmission va ajuster votre vitesse en fonction au besoin. Gardez vos yeux en regardant loin devant vous pour que vous puissiez vous adapter aux changements sans avoir à appuyer sur le gaz ou les freins aussi souvent.

    Freinage

    Appuyez sur la pédale de frein de service pour annoncer au véhicule derrière vous que vous allez freiner.
    Vérifiez votre rétroviseur.
    Appliquez de nouveau sur la pédale de frein fermement.
    Réduire la vitesse en fonction de l’espace disponible.
    Relâchez les freins quand vous atteignez un arrêt complet.

    Transfert du poids

    Le transfert de la concentration du poids d’un point sur ​​le véhicule à l’autre tel que provoqué par les actions du conducteur.
    La compétence du conducteur est de minimiser le transfert de poids grâce à des mouvements précis et souple du volant, l’accélération progressive, et le freinage contrôlé et sécuritaire.

    Transferts du poids à l’arrière, l’avant est alléger et la traction réduite.
    On parle aussi de « lancement vers l’arrière ».
    Si l’accélération est brutale et difficile, il y a une baisse notable de l’arrière du véhicule.

    Application des freins
    Transfert du poids à l’avant du véhicule, la traction de l’arrière est allégée et la traction est à l’arrière
    On parle aussi de « lancement vers l’avant »
    Si le freinage est brusque et dur, le devant du véhicule baisse, l’arrière se lève, et les occupants sentent le mouvement vers l’avant.

  • Dirigée

    Transfert le poids d’un côté du véhicule à l’autre selon la façon dont vous tournez.
    On parle aussi de « roulement »
    Peuvent ou ne peuvent pas être ressentie par les occupants du véhicule.

    Reculer

    Il est important de se rappeler que, tout comme se déplacer vers l’avant, reculer vous oblige à regarder où vous voulez aller, et PAS là où vous ne voulez pas aller.
    Pour reculer dans un virage à droite, vous tournez le volant vers la droite.
    En reculant, l’avant du véhicule se balancera dans la direction opposée brusquement et nécessitera moins de mouvement de la roue pour changer de direction.

    Reculer droit ou dans un virage à droite
    Le retrait de la ceinture de sécurité est autorisé à ce moment si ceci vous aide à vous tourner plus facilement vers l’arrière de votre véhicule.

    ÉVALUER – Vérifiez dans vos rétroviseurs et vers l’angle mort.
    Êtes-vous autorisé à reculer?
    Est-ce que la manœuvre est sécuritaire?

    PRÉPARER – Appuyer le frein de service.
    Déplacez la transmission en position marche arrière (R)
    Relâchez le frein de stationnement (si elle était engagée)
    Activez le clignotant
    Vérifiez à nouveau autour de votre véhicule
    Placez votre main gauche à la position 12 sur le volant
    Tournez votre torse et la tête vers la droite jusqu’à ce que vous puissiez voir dans le rétroviseur

    EXÉCUTER – Relâcher la pédale de frein de sorte que le véhicule commence à reculer lentement.
    Maintenir la pression sur la pédale de frein au besoin pour contrôler votre vitesse
    Vérifier souvent en avant et sur les côtés.
    En tournant, vérifiez que l’avant gauche de votre véhicule ne rentre pas dans n’importe quoi.
    Appliquer le frein de service pour arrêter.

  • Reculer dans un virage à gauche

    En reculant dans un virage à gauche, l’avant droit de votre véhicule va virer.
    Suivez la même procédure EPE, pour reculer droite ou reculer vers la droite
    -Placez votre main droite à la position 12 sur le volant
    -Tournez votre torse et la tête vers la gauche jusqu’à ce que vous puissiez voir à l’arrière gauche.

    Référence visuelle

    La plupart des conducteurs apprennent l’espace requis de leur véhicule lorsqu’il conduit par essais et erreurs.
    Comme les conducteurs débutants, cet essai et erreur est nécessaire pour les conducteurs expérimentés qui tentent de stationner un véhicule qui est nouveau pour eux.

    Il est essentiel que vous appreniez à baser vos décisions de conduite sur certains points de référence fixes qui sont basés sur l’expérience.

    Par exemple, ca peut aider lorsque vous stationnez que vous constatiez si vous êtes stationné correctement, que vos lignes du capot sont centrées avec le bord du trottoir.
    Avec la pratique et l’expérience, en notant les références visuelles comme cela vous aidera à être en mesure de faire des choses comme garer votre voiture sans avoir à sortir afin de vérifier à quelle distance vos roues sont de la bordure.
    Ces points de référence sont mieux perçus non directement par la vision conique directe, mais à travers votre vision périphérique.

    Il est également avantageux de conduire d’autres véhicules, comme ceux avec le siège du conducteur dans une position différente par rapport aux roues.
    Après vérification de quelques points de repères visuels, votre connaissance des points de repère d’un autre véhicule peut être transférée au nouveau véhicule.